Habilitar switch on/off del comando derecho en motos con CDI DC

Este es un problema clásico cuando a una moto tipo CG china se le instala un CDI DC (corriente directa). Ya que este sistema está diseñado para funcionar con el cable negro/blanco, común en motos con CDI AC, pero en los CDI DC este cable es innecesario ya que el apagado del motor se realiza desde la llave de contacto.

Para comenzar con la explicación de cómo realizar la adaptación, primero describamos el problema de forma resumida:

• A la moto se le instala el CDI DC
• El CDI DC no utiliza el cable negro/blanco (killer)
• El encendido funciona sólo con el cable negro del paso de llave (+12Vcc)
• El botón derecho (corte de corriente):
• Está pensado para CDI AC
• Corta masa o señal por negro/blanco
• No queremos cortar el cable negro porque:
• Apaga tablero
• Apaga luces
• Mata todo el sistema

Queremos que el botón apague el motor sin apagar la moto entera, para ello debemos entender un concepto clave. En un CDI DC, el motor se apaga quitándole los 12V al CDI, no cortando la bobina ni la señal como en un CDI AC, pero este corte debe ser exclusivo del CDI, no del sistema completo. Para ello la solución correcta, generalmente usada en conversiones, es intercalar el botón de corte sólo en la alimentación del CDI, no en el cable negro general, sino en un ramal exclusivo.

Para lograrlo debemos seguir un paso a paso muy importante. Comenzaremos por identificar el cable (negro o rojo/negro) o pin de alimentación según el diagrama del CDI nuevo, el cual es el que lleva los +12V desde el paso de llave, este es el cable que cortaremos y anularemos desde el ramal eléctrico. Continuaremos realizando una extensión desde este cable hacia el conector del switch que corresponda a uno de sus dos cables. Lo siguiente será realizar una extensión del cable negro o negro/rojo que lleva la alimentación desde el paso de llave, hasta el otro cable correspondiente al conector del switch.

Explicación: Ahora el switch no funciona como un sistema de descarga de energía para apagar la moto, sino que funciona como un paso de corriente que puede permitir o restringir el paso de los +12V hacia el CDI sin afectar a los otros sistemas dependientes de la energía que habilita el paso de llave.

Diagrama:

Paso a paso:

1. Identificar el cable/pin de alimentación del CDI DC y cortarlo con un espacio suficiente para realizar un empalme.
2. Extender un cable desde el empalme de alimentación del CDI hasta el conector del switch de corte.
3. Identificar los cables correspondientes al switch de corte y cortarlos desde el ramal eléctrico, procurando dejar un espaciado suficiente para realizar un empalme.
4. Identificar el cable de alimentación proveniente del paso de llave (+12V) y realizar la extensión hasta el segundo cable correspondiente al switch de corte.
5. Comprobar con multímetro.

Con esto, el cable de alimentación principal se divide, no se interrumpe. El botón de corte ahora funciona como un simple interruptor, no importa que antes cortara masa, con la conexión tiene como entrada +12V y salida +12V. Entonces, al apretar el botón el CDI se queda sin alimentación, el motor se apaga pero el tablero y las luces siguen encendidos.

Hay que tener en cuenta que el cable negro/blanco debe quedar aislado, no se debe conectar a masa, tampoco al CDI ya que no cumple ninguna función.

Otra alternativa para habilitar el botón de corte más profesional es usar el botón para accionar un relay, aunque con este sistema que comparto funciona perfectamente.

Para comprobar que la instalación funciona:

1. Llave ON
2. Tablero encendido
3. Motor en marcha
4. Subir el switch
1. Motor se apaga
2. Tablero continúa encendido

Si pasa eso, la instalación quedó perfecta.

Otros errores comunes que pueden darse (no hacerlo) son los de cortar el negro general, unir el negro/blanco a masa "porque siempre fue así" o conectar el botón a la bobina de alta. Esto rompe la lógica del CDI DC. Mejor guardar esta información para tenerla a mano y compartirla para que más talleres realicen estos trabajos de calidad.