Cómo funciona la energía eléctrica en una moto La batería no genera dos corrientes (+ y -), genera una sola corriente que sale del borne positivo y vuelve al borne negativo. La corriente siempre necesita un circuito cerrado para circular: salida → consumo → retorno. El positivo lleva la energía hacia los componentes; la masa es solo el camino de regreso. El chasis y el motor se usan como masa porque son grandes conductores metálicos. La corriente siempre intenta volver a la batería por el camino de menor resistencia. Corriente, tensión y resistencia (concepto clave) La tensión (V) es la “presión” eléctrica (12 V en motos). La corriente (A) es cuánta electricidad circula. La resistencia (Ω) es lo que limita el paso de la corriente. Un componente funciona porque ofrece una resistencia específica. Menos resistencia → más corriente; más resistencia → menos corriente. El foco: por qué no es un cortocircuito Un foco no es un corto, es una resistencia diseñada. El filamento frena la corriente...

Descripción: CDI DC (corriente directa +12v) 5 cables obligatorios (6 pines de conexión) Pin 1: Azul con blanco (Sensor PMS) Pin 2: Negro con amarillo (señal a Bobina de Alta) Pin 3: Verde con blanco (masa del sensor) (referencia del Sensor PMS) (obligatorio) Pin 4: Verde (Masa general) (negativo de batería) Pin 5: No conectar (importante) Pin 6: Negro (alimentación +12v corriente continua de llave de contacto) Cuerpo formado de plástico negro con conector blanco tipo circular Dimensiones: Instructivo: Instalación: Crear las extensiones para alimentar al CDI Pietcard 2442 es sencillo. Para explicar su funcionamiento hay que aclarar que este CDI no cuenta con corte de corriente, por lo que el cable Negro con blanco queda anulado y no debe dirigirse hacia las terminales que se conectarán al CDI. El cable Azul con blanco y Verde con blanco, provenientes del Sensor PMS deben extenderse por el ramal eléctrico hasta el CDI. El cable Negro con amarillo que lleva la chispa hacia la Bobina de a...

Este es un problema clásico cuando a una moto tipo CG china se le instala un CDI DC (corriente directa). Ya que este sistema está diseñado para funcionar con el cable negro/blanco, común en motos con CDI AC, pero en los CDI DC este cable es innecesario ya que el apagado del motor se realiza desde la llave de contacto. Para comenzar con la explicación de cómo realizar la adaptación, primero describamos el problema de forma resumida: A la moto se le instala el CDI DC El CDI DC no utiliza el cable negro/blanco (killer) El encendido funciona sólo con el cable negro del paso de llave (+12Vcc) El botón derecho (corte de corriente): Está pensado para CDI AC Corta masa o señal por negro/blanco No queremos cortar el cable negro porque: Apaga tablero Apaga luces Mata todo el sistema Queremos que el botón apague el motor sin apagar la moto entera, para ello debemos entender un concepto clave. En un CDI DC, el motor se apaga quitándole los 12V al CDI, no cortando la bobina ni la señal como en un C...

Miércoles 21 de enero, 2026 Este es el inicio oficial del blog de El Taller de Chet, un espacio pensado para compartir lo que realmente sucede puertas adentro de un taller de motos. Acá voy a publicar resúmenes de trabajos complejos, manuales de taller y contenidos vinculados a la mecánica de motos en general. También habrá lugar para anécdotas del día a día y para ampliar el contexto de la serie de videos “Cada día más mecánico”, como una forma de darle sentido y recorrido al conocimiento que se construye tanto en el taller como en los cursos de formación. Sobre El Taller de Chet El Taller de Chet nace de una idea sencilla, pero cargada de ganas, que empezó a tomar forma allá por agosto de 2025, mientras cursaba el Curso de Mecánica de Motos en el C.E.F.A.O., a cargo del profesor Nelson Peñaloza. En ese momento todavía estaba aprendiendo, pero ya me imaginaba con un taller propio en casa, uno grande, como los que veía en videos de personas que habían pasado por situaciones similares y...

Manuales nuevos BRAVA - ALTINO 150 R.pdf Manuales técnicos de motos – El Taller de Chet Este material forma parte de la biblioteca privada de El Taller de Chet, creada a partir de años de estudio, formación en mecánica de motos y recopilación de manuales técnicos obtenidos de distintas fuentes especializadas. Los manuales disponibles incluyen: Manuales de usuario Manuales de servicio Despieces y catálogos de partes Información técnica específica por modelo El acceso a estos manuales se realiza exclusivamente mediante suscripción mensual, con un costo bajo y accesible. Condiciones del acceso Acceso a todos los manuales disponibles en la carpeta Visualización online desde celular o computadora No se permite la descarga de archivos Acceso asociado a un único correo electrónico La suscripción es mensual y debe renovarse para mantener el acceso En caso de no renovarse, el acceso se suspende automáticamente Forma de pago Disponible únicamente para Argentina Pagos a través de transferencia ba...